Quelle taille de pneu choisir ?

23, 25 ou 28mm, quelle section de pneu de velo choisir sur la route ?

le rendement des pneus de vélo de route est prépondérante dans les performances des cyclistes. Pour en minimiser l’incidence, il vaut mieux en connaître les différents facteurs entre les pneus de 23mm, 25 et 28mm.

La résistance au roulement des pneus vélo route est générée en grande partie par l’écrasement sous le poids du vélo et du cycliste. Cela génère une empreinte du pneu plus importante sur le sol et donc une résistance au pédalage.

jante et pneu de 25mm et +

Le choix du 25mm, 26mm ou 28mm peut proposer des qualités très intéressantes. La résistance au roulement représente bien plus que la somme des forces appliquées pour rouler sur différentes surfaces ou franchir des obstacles. Les jantes et les pneus larges améliorent l’efficacité et les caractéristiques dynamiques telles que la traction et le confort. Les pneus larges ont tendance à avoir un effet positif sur la résistance au roulement. Un pneu plus étroit a une surface de contact longue et étroite. Plus le pneu est large, plus la surface de contact avec le sol est courte et large. Cela signifie que la quantité de caoutchouc sur la route n’est pas plus élevée, mais plutôt répartie plus favorablement. À pression constante, la résistance au roulement diminue même si vous passez de 23 à 25 (ou 28) millimètres. Du coup, gonfler un pneu plus large à la pression maximale ne donne pas le résultat optimal. Il est difficile de déterminer la pression idéale pour un pneu. Cela dépend dans une large mesure de la largeur, des conditions (météo et surface) et du poids du cycliste. Alors si vous optez pour une résistance au roulement constante, vous pouvez mettre 0,5 à 1 bar de moins dans vos pneus larges. De cette façon, vous serez aussi rapide, mais avec plus de confort !

jantes et pneus larges

Évidemment, un gonflage adapté permettra de minimiser l’empreinte au sol. Comme il se doit, les tolérances minimales et maximales de gonflage devront être respectées, mais surtout il conviendra de respecter la règle des 10 %. Sur les vélos route, il est communément admis que la pression de gonflage des pneus doit être équivalente à 10 % de la masse du cycliste.

LEGEND WHEELS fourniT des roues avec des jantes plus larges. Sur ces jantes, les pneus de 25 et 28 millimètres s’adaptent mieux et les caractéristiques sont encore mieux mises en valeur.

rendement pneus larges

En effet, la résistance au roulement est encore plus faible avec des sections de 26mm ou 28mm que la section 25mm. ( 2 watts de mieux à plus de 35km/h.)

Le meilleur compromis poids/aéro/rendement reste le 25mm ou 26mm à moins de 35km/h , et le 28mm surpasse le 25mm à + 35km/h. ( test labo Tour Magazine )

LA PRESSION

La pression d’air contenue dans le pneu influe sur ses caractéristiques dynamiques. Les pneus à faible section doivent être plus gonflés que les grosses sections, a l’image du VTT par exemple, pour éviter la crevaison par pincement sur route dégradée. Il faut aussi bien garder à l’esprit que le sur-gonflage réduit le confort, et peut aussi occasionner des chutes sur l’angle sur route mouillée comme sèche. A l’inverse, en dégonflant, le confort s’améliore ainsi que l’adhérence car la surface en contact avec le sol est supérieure.

pneu 23mm, 25mm ou 28mm? On vous résume !

Les pneus à sections larges ont gagné en popularité du fait de leur faible résistance au roulement, de leur vélocité et de leurs meilleures capacités aérodynamiques. Pirelli, Hutchinson, Continental… les constructeurs de pneumatiques se sont alignés sur cette tendance pour proposer des pneus plus légers et plus performants. Les pneus en 25mm ou 26mm apportent un apport non négligeable en matière de confort et rendement et aérodynamisme, tendit que les pneus de 23 sont tous l’inverse… Le pneumatique de 28mm sera privilégié en montage tubeless afin d’optimiser son confort au maximum.

P ZERO™ race 205g 700x26

Le modèle de bande de roulement de P ZERO™ Race est une évolution de la conception de P ZERO™ Velo : plusieurs saisons de recherche et de développement sur les routes du World Tour ont conduit à un nouveau design qui améliore le comportement du vélo dans toutes les conditions météorologiques

PNEUMATIQUE ET REPARATION

P ZERO™ road 235g 700x26

Il a été spécialement développé comme pneu d’entraînement pour les coureurs les plus rapides au niveau du World Tour. Pirelli a conçu ce nouveau pneu tubetype avec la gomme Evo et la technologie de carcasse TechBELT pour offrir une excellente protection contre les crevaisons, une grande fiabilité, du confort et de la légèreté.

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