Les pneus à chambre à air sont considérés comme une technologie intermédiaire entre les boyaux et le tubeless. Bien qu’ils offrent certains avantages par rapport aux boyaux, comme une installation et une réparation plus faciles, ils ne bénéficient pas de tous les avantages du tubeless, notamment en termes de réduction des crevaisons et de performance.
Le tubeless représente le meilleur des deux mondes : il offre la facilité d’installation et de réparation des pneus à chambre à air tout en fournissant les avantages en performance et en confort des boyaux.
Les fabricants de matériel cycliste ont fortement investi dans le développement et la promotion de la technologie tubeless, fournissant aux équipes professionnelles des produits hautement optimisés pour la compétition.
Historiquement, la largeur maximale des pneus autorisée en compétition était de 25 mm. Cependant, en reconnaissance de la tendance vers des pneus plus larges pour améliorer le confort et la performance, l’UCI a augmenté cette limite. À ma dernière mise à jour, l’UCI permet l’utilisation de pneus jusqu’à 32 mm de large. Cette modification offre aux équipes et aux coureurs plus de flexibilité dans le choix de leurs pneus, permettant une adaptation à une plus grande variété de conditions de course et de surfaces.
Vérifiez que votre pneu et votre jante sont compatibles avec le système tubeless avant de continuer.
Pour les produits Legend wheels, tous les modèles portant la lettre P ou H dans leur nom sont conçus pour être compatibles tubeless, à l’exception des versions de première génération produites avant 2019.
Sélectionnez un ruban dont la largeur dépasse de 2 mm celle de la largeur interne de la jante.
Changez le ruban tubeless tous les 6 mois pour garantir votre sécurité.
Pour le cyclisme sur route, utilisez de 30 à 45 ml pour des pneus de 23 à 32 mm.
Pour le Gravel, ajoutez de 60 à 75 ml pour des pneus de 28 à 55 mm de section.
Contrôlez et, si nécessaire, remplacez le liquide préventif toutes les 8 semaines.
La pression maximale :
6,5 Bars pour la route
5,5 Bars pour le Gravel
Assurez-vous que le talon du pneu s’ajuste correctement et se mette en place sur les bords de la jante.
Faites tourner les roues pendant au moins 5 minutes pour assurer une bonne étanchéité.
Pirelli se concentre sur la performance avec le P Zero Race en tubeless ready, offrant robustesse et efficacité pour la compétition et l’entraînement intensif. Le Cinturato Velo, également en tubeless ready, est conçu pour la robustesse et la résistance, avec des caractéristiques spécifiques pour une bonne tenue de route, même sur le mouillé
Continental propose le Grand Prix 5000 en versions tubeless et tubeless ready, connus pour leur adhérence et résistance au roulement grâce à la gomme Black Chili, et la technologie Vectran Breaker pour une résistance aux crevaisons. Ces pneus sont utilisés par les coureurs World Tour et sont disponibles en plusieurs tailles.
Les pneus larges requièrent des jantes adaptées pour maximiser leurs avantages. Avec une combinaison optimale de pneus et de jantes larges, la pression de gonflage peut être réduite, améliorant ainsi la tenue de route et le confort. Une plus grande largeur intrene des jantes, associée à des pneus plus larges, constitue une tendance forte dans le domaine des vélos en 2024.
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