Pourquoi passer au pneu tubeless sur un vélo route ?

La Transition des Pneus dans le Cyclisme Professionnel, du Boyau au Tubeless"

Les équipes professionnelles de cyclisme, en collaboration avec leurs fournisseurs de matériel, effectuent constamment des recherches et des tests pour optimiser la performance de leur équipement, y compris l’utilisation des pneus tubeless. Cette transition du boyaux au tubeless est le résultat d’évolutions technologiques et de compréhensions approfondies

Pourquoi les équipes sont passées directement au tubeless sans adopter les pneus à chambre à air ?

Les pneus à chambre à air sont considérés comme une technologie intermédiaire entre les boyaux et le tubeless. Bien qu’ils offrent certains avantages par rapport aux boyaux, comme une installation et une réparation plus faciles, ils ne bénéficient pas de tous les avantages du tubeless, notamment en termes de réduction des crevaisons et de performance.


Le tubeless représente le meilleur des deux mondes : il offre la facilité d’installation et de réparation des pneus à chambre à air tout en fournissant les avantages en performance et en confort des boyaux.


Les fabricants de matériel cycliste ont fortement investi dans le développement et la promotion de la technologie tubeless, fournissant aux équipes professionnelles des produits hautement optimisés pour la compétition.

Règlements UCI 32mm max en route.

Historiquement, la largeur maximale des pneus autorisée en compétition était de 25 mm. Cependant, en reconnaissance de la tendance vers des pneus plus larges pour améliorer le confort et la performance, l’UCI a augmenté cette limite. À ma dernière mise à jour, l’UCI permet l’utilisation de pneus jusqu’à 32 mm de large. Cette modification offre aux équipes et aux coureurs plus de flexibilité dans le choix de leurs pneus, permettant une adaptation à une plus grande variété de conditions de course et de surfaces.

Tubeless Pirelli.

Pirelli se concentre sur la performance avec le P Zero Race en tubeless ready, offrant robustesse et efficacité pour la compétition et l’entraînement intensif. Le Cinturato Velo, également en tubeless ready, est conçu pour la robustesse et la résistance, avec des caractéristiques spécifiques pour une bonne tenue de route, même sur le mouillé​

Tubeless Continental GP 5000.

Continental propose le Grand Prix 5000 en versions tubeless et tubeless ready, connus pour leur adhérence et résistance au roulement grâce à la gomme Black Chili, et la technologie Vectran Breaker pour une résistance aux crevaisons. Ces pneus sont utilisés par les coureurs World Tour et sont disponibles en plusieurs tailles​​.

 

Pneus et Jantes Larges : Un Match Parfait

Les pneus larges requièrent des jantes adaptées pour maximiser leurs avantages. Avec une combinaison optimale de pneus et de jantes larges, la pression de gonflage peut être réduite, améliorant ainsi la tenue de route et le confort. Une plus grande largeur intrene des jantes, associée à des pneus plus larges, constitue une tendance forte dans le domaine des vélos en 2024.

 

  1. Résistance au roulement réduite : La surface de contact plus large diminue la déformation du pneu.
  2. Stabilité et contrôle : Une meilleure adhérence améliore le pilotage.
  3. Confort : Les pneus larges absorbent mieux les irrégularités du sol, permettant une pression de gonflage moindre.
  4. Meilleure traction : Importante pour maintenir la vitesse dans les virages.
23 mm
Largeur de la jante
23 mm
Pneus

N’oubliez pas de vérifier régulièrement la pression de vos pneumatiques. Une pression adéquate garantit une conduite plus sûre et optimise les performances de vos pneumatiques. Consultez les recommandations du fabricant pour trouver la plage de pression recommandée en fonction du poids du cycliste et des conditions de conduite.

PRESSIONS MAXIMALES - TUBELESS