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Les roues lenticulaires se caractérisent par leur structure pleine, dépourvue de rayons, une conception principalement axée sur l’aérodynamisme. Cette absence de rayons réduit la formation de turbulences d’air, favorisant ainsi une augmentation de la vitesse et une économie d’énergie réelle.
Les avantages principaux des roues lenticulaires sont leur performance aérodynamique et leur capacité à réduire la traînée. Les roues lenticulaires peuvent économiser entre 20 et 30 watts à 45 km/h par rapport aux roues traditionnelles à rayons, ce qui se traduit par une réduction de temps significative sur un parcours chronométré. Elles sont particulièrement efficaces par vent calme ou vent de travers, où leur conception permet de maintenir une stabilité accrue tout en optimisant l’efficacité aérodynamique.
Les roues lenticulaires sont les plus efficaces sur des parcours plats ou légèrement vallonnés où la vitesse moyenne est élevée. Elles sont moins adaptées aux parcours très montagneux ou avec de nombreuses relances, car elles sont généralement plus lourdes que les roues à rayons, ce qui peut pénaliser lors de longues montées ou des accélérations répétées. Cependant, pour les contre-la-montre plats et les triathlons, les avantages aérodynamiques l’emportent généralement sur les désavantages liés au poids.
En général, les roues lenticulaires sont plus lourdes que les roues traditionnelles à rayons. Une roue lenticulaire de qualité peut peser entre 960 grammes et 1060 grammes , tandis qu’une roue à rayons peut peser entre 700 et 900 grammes. Cette différence de poids est due à la construction ” lenticulaire sans rayons ”
Les tendances récentes montrent effectivement un passage aux pneus plus larges, tels que 28 mm ou même 30 mm, notamment pour les pneus tubeless. Ce changement est dû à plusieurs facteurs, notamment une résistance au roulement plus faible, un confort amélioré, et une meilleure adhérence. Des études ont montré que les pneus plus larges peuvent être plus rapides à des pressions plus basses, car ils ont une meilleure empreinte au sol qui réduit la déformation du pneu et la résistance au roulement.
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