Issus de notre développement aérodynamique en collaboration avec Hutchinson, conçus pour offrir des performances maximales avec les pneus modernes.
Disponibles dès maintenant en précommande, en avant-première.
Les roues lenticulaires font rêver. Mais qu’apportent-elles vraiment ? À partir de quelle vitesse sont-elles efficaces ? Sont-elles adaptées à tous les profils ? Voici une analyse complète avec des tests concrets, études indépendantes et avis d’utilisateurs pros, pour faire le bon choix.
Une roue lenticulaire est pleine, sans rayons apparents, conçue pour maximiser l’aérodynamisme. Elle réduit la traînée de l’air, limite les turbulences et permet de maintenir des vitesses élevées avec moins d’effort. Elle est surtout utilisée à l’arrière sur les contre-la-montre, les parcours plats ou les triathlons.
Contrairement à une roue à rayons, une lenticulaire est conçue pour réduire les turbulences et minimiser la traînée aérodynamique. Elle permet une pénétration plus fluide dans l’air, favorise la conservation de la vitesse, et améliore la stabilité à haute vitesse, notamment sur les parcours plats ou légèrement vallonnés.
Les avantages principaux des roues lenticulaires sont leur performance aérodynamique et leur capacité à réduire la traînée. Les roues lenticulaires peuvent économiser entre 20 et 30 watts à 45 km/h par rapport aux roues traditionnelles à rayons, ce qui se traduit par une réduction de temps significative sur un parcours chronométré. Elles sont particulièrement efficaces par vent calme ou vent de travers, où leur conception permet de maintenir une stabilité accrue tout en optimisant l’efficacité aérodynamique.
Les roues lenticulaires sont les plus efficaces sur des parcours plats ou légèrement vallonnés où la vitesse moyenne est élevée. Elles sont moins adaptées aux parcours très montagneux ou avec de nombreuses relances, car elles sont généralement plus lourdes que les roues à rayons, ce qui peut pénaliser lors de longues montées ou des accélérations répétées. Cependant, pour les contre-la-montre plats et les triathlons, les avantages aérodynamiques l’emportent généralement sur les désavantages liés au poids.
En général, les roues lenticulaires sont plus lourdes que les roues traditionnelles à rayons. Une roue lenticulaire de qualité peut peser entre 960 grammes et 1060 grammes , tandis qu’une roue à rayons peut peser entre 700 et 900 grammes. Cette différence de poids est due à la construction » lenticulaire sans rayons »
Les tendances récentes montrent effectivement un passage aux pneus plus larges, tels que 28 mm ou même 30 mm, notamment pour les pneus tubeless. Ce changement est dû à plusieurs facteurs, notamment une résistance au roulement plus faible, un confort amélioré, et une meilleure adhérence. Des études ont montré que les pneus plus larges peuvent être plus rapides à des pressions plus basses, car ils ont une meilleure empreinte au sol qui réduit la déformation du pneu et la résistance au roulement.
Roues Prêtes à Partir
Promotion
Trouver un revendeur
Location
Réparation & Maintenance
Suivre ma commande
Wheel Balancing System
Location
